Anlagenschutzbereiche des zivilen Luftverkehrs

Das Luftverkehrsgesetz regelt im § 18a LuftVG, dass Bauwerke nicht errichtet werden dürfen, wenn dadurch Flugsicherungseinrichtungen gestört werden können. Zu diesem Zweck unterrichtet das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) die jeweils zuständigen Luftfahrtbehörden der Länder über die Standorte aller Flugsicherungseinrichtungen und deren Anlagenschutzbereiche.

Im Zusammenhang mit Instrumentenflugbetrieb gilt der Anlagenschutzbereich als Raum, innerhalb dessen Bauwerke die Abstrahlung der Flugsicherungsanlagen in inakzeptabler Weise stören könnte. Für die zivilen Flugsicherungsanlagen (Navigations-, Ortungs- und Kommunikationsanlagen) gelten Anlagenschutzbereiche, die sich nicht auf die eigentlichen Grenzen des Anlagenstandorts beschränken, sondern weit darüber hinausgehen. Das Signal muss im Nutzungsbereich aller Flugsicherungsanlagen vor unannehmbaren Störungen geschützt werden. Die Abmessungen der Anlagenschutzbereiche sind nicht einheitlich, sondern hängen vom jeweiligen Anlagentyp und den lokalen räumlichen Verhältnissen ab.

Die Verträglichkeit von WEA mit zivilen Flugsicherungsanlagen ist grundsätzlich immer – auch außerhalb der Schutzbereiche – vom Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) zu prüfen. Prinzipiell bedürfen alle WEA, die eine Bauhöhe von 100 m über Grund überschreiten, gemäß § 14 LuftVG der luftrechtlichen Zustimmung durch die Luftfahrtbehörde (Anlaufstellen siehe unten).

Der Kartenteil des Energie-Atlas Bayern zeigt Anlagenschutzbereiche für den zivilen Luftverkehr. Schutzbereiche verschiedener Flugsicherungsanlagen, die sich räumlich überlagern, sind darin zusammengefasst dargestellt.

Alle Anlagenschutzbereiche nach § 18a LuftVG sind Prüfbereiche, das heißt es ist eine Einzelfallbetrachtung des beantragten Bauwerks erforderlich. Diese kann in eine Ablehnung, eine Genehmigung oder eine Genehmigung mit Einschränkungen/Auflagen (z. B. Bauhöhenbeschränkung) münden. Im Kartenteil des Energie-Atlas Bayern werden diese Bereiche zweidimensional in der Draufsicht dargestellt. Bei den Schutzbereichen der ungerichteten Flugsicherungsanlagen handelt es sich jedoch um dreidimensionale Schutzbereiche geformt aus einem Kegel und einem Zylinder. Ergibt die 2D-Darstellung eine Betroffenheit, kann über ein 3D-Prüfungstool des BAF (Link siehe unten) eine erweiterte Vorprüfung erfolgen.